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2014年已经过去了一半多，纵观上半年车市，SUV车型依然热度不减，上半年累计销量达 1,810,074辆，同比增长35.9%，占狭义乘用车比重20.4%。其中，硬派SUV成为了众多男性朋友的购车首选。而他们选择硬派SUV的原因大 多是看中强悍的通过性和硬汉的风格，与定位时尚舒适的城市SUV相比，硬派SUV无疑更具驾驶乐趣。下面，小编就为大家盘点4款上半年畅销的硬派SUV， 看看有没有您中意的那一款呢？

进口三菱帕杰罗

指导价：39.80-45.30万元

对于三菱旗下的帕杰罗国人并不陌生，这不仅仅源自于它拥有30多年历史，更因为其在国内也存在 了相当长的时间，在四驱能力以及越野表现方面是有口皆碑的。而这也是很多男性朋友热衷帕杰罗的原因。在他们眼里，它可以无往不至，征服很多严酷道路的挑 战，更可以凭借其经久耐用的表现带你走出戈壁、沙漠的无人区。

外观方面，2014款的帕杰罗的前脸力量感十足，方方正正的车头线条丰富。方形头灯棱角分明，炯炯有神，与矩形进气格栅规整的组合在一起，凸显帕杰罗的硬朗。进气格栅做了镀铬处理，和同样金属质地的三菱标志相呼应，增加了时尚感。

帕杰罗在内饰方面依然延续了硬朗的风格，显得十分大气，用料和做工也非常厚道。得益于 4900x1875x1900(mm)的车身尺寸和2780mm的轴距，帕杰罗的空间也非常的宽敞。作为一款日系SUV，帕杰罗车内座椅设定灵活而实用， 可以根据用车情况轻易组合出各种空间安排。全部放倒第二排和第三排座椅后，可以形成一个十分宽敞平整的载物平面。

2014款帕杰罗延续着三菱汽车优异的动力系统，其搭载的3.0升24气门V6发动机，在确保 车辆动力性能的基础上，进一步提升了车辆的燃油经济性。发动机位于发动机舱靠前的位置，不仅提供了更大的接近角和驾驶人员的安全缓冲区域，而且车身重心更 接近整车中心部位，也提高了车辆的安全性能和操控性。同时，匹配的INVECS-Ⅱ自动变速箱，进一步提升燃油经济性的同时，还能自动适应驾驶者的驾驶方 式。

在越野性能方面，帕杰罗无愧其“地表之王”的称号，离地间隙高达235mm，这让帕杰罗即使面 对河滩或者山地路面，也可以应付自如。内置型梯形结构车架承载式车身，带给它更轻快的驾驶表现，以及更适应城市化的功能特性，但这丝毫没有影响它在严酷条 件下的车身结构的坚固以及耐用性。

帕杰罗采用SS4-II超选四驱系统，并配备了后差速器锁止。SS4-II超选四驱系统可以提 供高速两驱（2H）、高速四驱（4H）、高速四驱中央差速器锁止（4HLc）与低速四驱中央差速器锁止（4LLc）四种模式，而速度100km/h以下 时，可以在2H、4H和4HLc任意进行切换，而在4LLc模式下，扭矩将被放大1.9倍，进而可以从最崎岖坑洼的山路、极度泥泞的土路和深雪中摆脱出 来。

Jeep牧马人

指导价：42.99-56.88万元 

在很多越野迷心中，牧马人也是不折不扣的硬派越野车代表。虽然最近牧马人有了一些都市化倾向，但多是外观和内饰等方面的，其核心血统并没有改变。目前，牧马人有两门和四门版本选择，前者叫撒哈拉(2014款也有四门版)，后者称之为罗宾汉。

牧马人方方正正的造型越野味道十足，包括七孔进气格栅、圆形大灯、外露式机器盖锁止装置和车门 铰链等经典元素都得到保留。内饰方面，牧马人继续着粗犷实用的风格，至于空间，两种车型的前排视野与头部空间都十分优秀，后排谈不上拥挤但也是仅仅够用而 已。罗宾汉的行李厢比撒哈拉的宽敞，毕竟两门版本后座更多的侵占了尾厢空间。不过如果放倒后排，都很适合长途自驾或户外野营。

牧马人的撒哈拉和罗宾汉车型分别采用了Command-Trac机械分时四驱系统和Rock- Trac机械分时四驱系统。和其他分时四驱一样，牧马人拥有2H、4H、4L等驱动模式选择，纯机械挡杆操作对于男人来说也不困难。纯机械的分时四驱系统 大大降低了对电控系统的依赖性，也提升了在恶劣路况下的可靠性。两种版本的分时四驱最大区别，在于低速扭矩放大系数不同，罗宾汉放大扭矩高达4倍，而撒哈 拉稍低一些，仅仅2.72倍。

动力上，牧马人发动机主要以3.0L、3.6L两种自然吸气V6汽油发动机为主，这两款发动机 在动力数据和可靠性方面都足以满足日常用车需要。而2014款还引入了强悍的2.8T柴油发动机，在动力性能和油耗经济性方面有了全新表现。牧马人全系配 备了5速手自一体变速箱，在传统SUV中，这类变速箱比较常见。

奔驰GLK

指导价：40.80-55.70万元

 

从外形上来看，奔驰GLK的如同雕塑的造型硬朗且极具个性，由多边形聚合而成的外观棱角分明，虽然尺寸不大，但表现出来的力量感绝对不输给对手，同时，奔驰的4MATIC全时四驱系统在性能上足以应对城市以及其周边所能遇到的各种路况，使得它也非常受男性消费者的欢迎。

内饰设计部分，奔驰GLK延续外观有棱有角的风格，笔直的线条展现了一种硬汉风格，除了仪表与 少数旋钮，几乎不见圆形设计。奔驰GLK在空间上虽略显得落后，但前排空间还是比较充足的，加上有着SUV的高车顶也为后排乘客留足了空间，而且行李厢空 间宽敞多变，实用性很大，因此整体上奔驰GLK的内饰空间还是比较理想的。

配置方面，奔驰GLK的表现也让人满意，全系车型标配前235/50 R19、后255/45 R19的轮胎，显得十分大气。六安全气囊+胎压监测装置、ESP、可变悬挂也是全系标配，整车的安全性能也非常理想。四向电动多功能真皮方向盘、真皮座 椅、自动空调、车载蓝牙电话、中控彩色大屏、自动头灯等也均为全系标配。

动力上， 奔驰GLK搭载了3.0L V6发动机，最大功率为180Kw/6000rpm，最大扭矩300N.m/2500-5000rpm，应对公路或是越野行驶都没有问题。与之匹配的是7 挡手自一体变速箱，7.6秒即可完成0-100公里的加速，动力表现相当强劲。此外，奔驰GLK搭载了奔驰4MATIC四驱系统，对提高公路行驶的表现， 以及湿滑路面上的稳定性有着很大的帮助。

丰田普拉多

指导价：43.9-69.8万元

普拉多也是硬派越野的代表车型之一，和兰德酷路泽组成了丰田越野车的高低搭配，并且两款车的市 场表现都足够出色。普拉多彪悍的外形设计充满力量感，给人一种强烈的震撼力，不过在霸气的外形之下也体现出了它的一种沉稳的感觉，颇有大气且不张扬的风 范，而这也正迎合不少喜欢越野SUV同时注重日常用车消费者的口味。

它的内饰依旧保持丰田的家族设计风格，材质大部分采用硬塑料质地，但是细致的做工弥补了这点缺 憾，朴实中带着一点时尚，比如炮筒式仪表和银色的装饰板。中控布局设计实用而不花俏，中控台的多功能显示器可做到画面切换位于车辆前部、左右和后部的4个 摄像头所拍摄的画面，可以从不同角度进行路面状况确认。不仅显示前轮当时的指向影像清晰，而且这个系统在攀爬岩石作用甚大。

普拉多采用了非承载式车体结构，前双叉臂式独立悬挂、后四连杆式整体桥结构。继续保持着非常强 悍的越野性能。同时，普拉多搭载全时四驱系统，并采用托森中央差速器，配备中、后两把差速锁和低速四驱模式。普拉多将多地形可选驾驶辅助装置MTS在原有 的4种模式的基础上，增加了山地和泥土路面模式，升级至5种，驾驶者可通过越野模式多功能选择旋钮，从5个模式（泥泞和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山 地和泥土路面、岩石路面）中选择最适合实时路面状况的模式，系统会自动控制驱动力和控制力。

动力方面，国产新款普拉多将依然搭载4.0L发动机，其最大功率为275马力，峰值扭矩为381N·m，与发动机匹配的也依然是5速手自一体变速箱。而进口版的2.7L车型则要等到2015年才能实现国产。

编辑小结：

拥有一款硬派越野车是很多男人的梦想，本文推荐的4款车型拥有出色的车身强度和越野能力，无疑 深得男性朋友的欢心。牧马人搭载前后整体桥、前后差速锁、低速扭矩放大挡等配置所提供的强悍的越野攀爬能力，足可以满足多数人的越野梦想，但是公路舒适性 有限；奔驰GLK外观个性、内饰豪华舒适，适合追求时尚但是不爱张扬的消费群体，丰田普拉多在华长期积累了良好的口碑，适合于热衷越野同时注重日常用车消 费者的口味；而帕杰罗搭载超选四驱，出色的越野能力可以胜任在各种恶劣环境下驾驶，可靠以及低维护的成本又让它的综合素质比较突出，从实用角度来讲，帕杰 罗绝对是非常不错的选择。

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责任编辑：美景

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